Barèmes 2026 de la voiture de fonction
Les montants appliqués par nos outils de calcul, réunis en sept rubriques : chaque barème est daté, relié à sa source officielle et à l’outil qui l’utilise.
Barèmes vérifiés le
Avantage en nature
Évaluation annuelle de l’usage privé d’un véhicule mis à disposition, au forfait ou sur les dépenses réelles. Les taux dépendent de la date de mise à disposition.
| Situation | Mis à disposition depuis le 1er février 2025 | Mis à disposition avant le 1er février 2025 |
|---|---|---|
| Véhicule de 5 ans ou moins | 15 % | 9 % |
| Véhicule de plus de 5 ans | 10 % | 6 % |
| Véhicule de 5 ans ou moins, carburant payé par l’employeur | 20 % | 12 % |
| Véhicule de plus de 5 ans, carburant payé par l’employeur | 15 % | 9 % |
| Situation | Mis à disposition depuis le 1er février 2025 | Mis à disposition avant le 1er février 2025 |
|---|---|---|
| Location sans carburant | 50 % | 30 % |
| Location, carburant payé par l’employeur (coût global et carburant) | 67 % | 40 % |
En location, l’avantage ne dépasse pas le forfait d’un véhicule acheté, calculé sur le prix d’achat du loueur, lui-même au moins égal au prix conseillé diminué d’une remise de 30 % au plus.
| Poste | Montant retenu |
|---|---|
| Amortissement, véhicule de 5 ans ou moins | 20 % du prix d’achat TTC par an |
| Amortissement, véhicule de plus de 5 ans | 10 % du prix d’achat TTC par an |
| Assurance, entretien, carburant payé par l’employeur | Montant réel |
| Part privée | Dépenses × kilomètres privés ÷ kilomètres totaux |
| Cas | Abattement | Plafond annuel |
|---|---|---|
| Mis à disposition depuis le 1er février 2025, éligible à l’éco-score, évaluation au forfait | 70 % | 4 641,60 € |
| Mis à disposition depuis le 1er février 2025, éligible à l’éco-score, dépenses réelles | 50 % | 2 026,30 € |
| Mis à disposition du 1er janvier 2020 au 31 janvier 2025 | 50 % | 2 026,30 € |
| Borne de recharge laissée au salarié, de 5 ans ou moins | 50 % | 1 057,10 € |
| Borne de recharge laissée au salarié, de plus de 5 ans | 75 % | 1 585,50 € |
Abattements applicables jusqu’au 31 décembre 2027. L’électricité de recharge payée par l’employeur n’est pas comptée dans l’avantage d’un véhicule exclusivement électrique.
Sources officielles
- Arrêté du 25 février 2025, évaluation des avantages en nature
- Boss, avantages en nature, chapitre 4 : véhicule et bornes de recharge (version en vigueur au 01/06/2026)
- Urssaf, taux et barèmes : avantages en nature (mise à jour du 01/06/2026)
- Service-public F1226, avantages en nature et impôt (15/04/2026)
Indemnités kilométriques
Barème fiscal 2026 des frais de déplacement avec un véhicule personnel. d désigne la distance parcourue dans l’année à titre professionnel.
| Puissance | Jusqu’à 5 000 km | De 5 001 à 20 000 km | Au-delà de 20 000 km |
|---|---|---|---|
| 3 CV et moins | d × 0,529 | d × 0,316 + 1 065 € | d × 0,370 |
| 4 CV | d × 0,606 | d × 0,340 + 1 330 € | d × 0,407 |
| 5 CV | d × 0,636 | d × 0,357 + 1 395 € | d × 0,427 |
| 6 CV | d × 0,665 | d × 0,374 + 1 457 € | d × 0,447 |
| 7 CV et plus | d × 0,697 | d × 0,394 + 1 515 € | d × 0,470 |
Véhicule électrique : montant majoré de 20 %.
| Puissance | Jusqu’à 3 000 km | De 3 001 à 6 000 km | Au-delà de 6 000 km |
|---|---|---|---|
| 1 ou 2 CV | d × 0,395 | d × 0,099 + 891 € | d × 0,248 |
| 3 à 5 CV | d × 0,468 | d × 0,082 + 1 158 € | d × 0,275 |
| Plus de 5 CV | d × 0,606 | d × 0,079 + 1 583 € | d × 0,343 |
| Cyclomoteur | d × 0,315 | d × 0,079 + 711 € | d × 0,198 |
Tranches des deux-roues (3 000 et 6 000 km) à relire sur la brochure fiscale.
Sources officielles
Taxes annuelles sur les véhicules de tourisme
Taxe sur les émissions de CO2 et taxe sur l’ancienneté (polluants), qui remplacent la TVS. Le tarif CO2 est progressif : chaque gramme est taxé au tarif de sa tranche.
| Émissions (g/km) | Tarif |
|---|---|
| Jusqu’à 4 g | 0 € par gramme |
| De 5 à 45 g | 1 € par gramme |
| De 46 à 53 g | 2 € par gramme |
| De 54 à 85 g | 3 € par gramme |
| De 86 à 105 g | 4 € par gramme |
| De 106 à 125 g | 10 € par gramme |
| De 126 à 145 g | 50 € par gramme |
| De 146 à 165 g | 60 € par gramme |
| À partir de 166 g | 65 € par gramme |
| Émissions (g/km) | Tarif |
|---|---|
| Jusqu’à 40 g | 1 € par gramme |
| De 41 à 48 g | 2 € par gramme |
| De 49 à 80 g | 3 € par gramme |
| De 81 à 100 g | 4 € par gramme |
| De 101 à 120 g | 10 € par gramme |
| De 121 à 140 g | 50 € par gramme |
| De 141 à 160 g | 60 € par gramme |
| À partir de 161 g | 65 € par gramme |
| Émissions (g/km) | Tarif |
|---|---|
| Jusqu’à 3 g | 0 € par gramme |
| De 4 à 37 g | 1 € par gramme |
| De 38 à 44 g | 2 € par gramme |
| De 45 à 70 g | 3 € par gramme |
| De 71 à 87 g | 4 € par gramme |
| De 88 à 103 g | 10 € par gramme |
| De 104 à 120 g | 50 € par gramme |
| De 121 à 136 g | 60 € par gramme |
| À partir de 137 g | 65 € par gramme |
| Puissance | Tarif |
|---|---|
| Jusqu’à 3 CV | 2 000 € par CV |
| De 4 à 6 CV | 3 000 € par CV |
| De 7 à 10 CV | 4 500 € par CV |
| De 11 à 15 CV | 5 250 € par CV |
| À partir de 16 CV | 6 500 € par CV |
| Catégorie | 2026 | 2027 |
|---|---|---|
| Électrique ou hydrogène | 0 € | 0 € |
| Crit’Air 1 | 130 € | 160 € |
| Crit’Air 2 à 5 ou non classé | 650 € | 800 € |
Superéthanol E85 : émissions retenues diminuées de 40 % jusqu’à 250 g/km.
| Kilomètres remboursés dans l’année | Part de la taxe due |
|---|---|
| Jusqu’à 15 000 km | 0 % |
| De 15 001 à 25 000 km | 25 % |
| De 25 001 à 35 000 km | 50 % |
| De 35 001 à 45 000 km | 75 % |
| À partir de 45 001 km | 100 % |
Sur ces voitures remboursées, le montant dû est diminué de 15 000 €.
Malus CO2 et malus au poids
Taxes payées à la première immatriculation en France d’une voiture neuve ou d’occasion importée, pour les immatriculations de 2026.
Malus CO2 2026, émissions WLTP : de 108 g/km (50 €) à 80 000 €
- 108 g50 €
- 109 g75 €
- 110 g100 €
- 111 g125 €
- 112 g150 €
- 113 g170 €
- 114 g190 €
- 115 g210 €
- 116 g230 €
- 117 g240 €
- 118 g260 €
- 119 g280 €
- 120 g310 €
- 121 g330 €
- 122 g360 €
- 123 g400 €
- 124 g450 €
- 125 g540 €
- 126 g650 €
- 127 g740 €
- 128 g818 €
- 129 g898 €
- 130 g983 €
- 131 g1 074 €
- 132 g1 172 €
- 133 g1 276 €
- 134 g1 386 €
- 135 g1 504 €
- 136 g1 629 €
- 137 g1 761 €
- 138 g1 901 €
- 139 g2 049 €
- 140 g2 205 €
- 141 g2 370 €
- 142 g2 544 €
- 143 g2 726 €
- 144 g2 918 €
- 145 g3 119 €
- 146 g3 331 €
- 147 g3 552 €
- 148 g3 784 €
- 149 g4 026 €
- 150 g4 279 €
- 151 g4 543 €
- 152 g4 818 €
- 153 g5 105 €
- 154 g5 404 €
- 155 g5 715 €
- 156 g6 126 €
- 157 g6 537 €
- 158 g7 248 €
- 159 g7 959 €
- 160 g8 770 €
- 161 g9 681 €
- 162 g10 692 €
- 163 g11 803 €
- 164 g13 014 €
- 165 g14 325 €
- 166 g15 736 €
- 167 g17 247 €
- 168 g18 858 €
- 169 g20 569 €
- 170 g22 380 €
- 171 g24 291 €
- 172 g26 302 €
- 173 g28 413 €
- 174 g30 624 €
- 175 g32 935 €
- 176 g35 346 €
- 177 g37 857 €
- 178 g40 468 €
- 179 g43 179 €
- 180 g45 990 €
- 181 g48 901 €
- 182 g51 912 €
- 183 g55 023 €
- 184 g58 134 €
- 185 g61 245 €
- 186 g64 356 €
- 187 g67 467 €
- 188 g70 578 €
- 189 g73 689 €
- 190 g76 800 €
- 191 g79 911 €
- 192 g et plus80 000 €
| Masse retenue | Tarif |
|---|---|
| De 1 500 à 1 699 kg | 10 € par kg |
| De 1 700 à 1 799 kg | 15 € par kg |
| De 1 800 à 1 899 kg | 20 € par kg |
| De 1 900 à 1 999 kg | 25 € par kg |
| À partir de 2 000 kg | 30 € par kg |
Le premier tarif s’applique à partir de 1 500 kg : chaque kilogramme est taxé au tarif de sa tranche.
| Véhicule | Réduction |
|---|---|
| Hybride non rechargeable | 100 kg retirés de la masse |
| Hybride rechargeable de plus de 50 km d’autonomie en ville | 200 kg retirés, dans la limite de 15 % de la masse |
| Acheté par une société, au moins 8 places | 600 kg retirés de la masse et 90 g/km des émissions |
Malus CO2 et malus au poids réunis sont plafonnés à 80 000 €. Les véhicules électriques et à hydrogène ne paient pas de malus.
Décote des véhicules d’occasion importés, selon l’âge
| Âge du véhicule | Décote |
|---|---|
| Jusqu’à 3 mois | 3 % |
| Jusqu’à 6 mois | 6 % |
| Jusqu’à 9 mois | 9 % |
| Jusqu’à 12 mois | 12 % |
| Jusqu’à 18 mois | 16 % |
| Jusqu’à 24 mois | 20 % |
| Jusqu’à 36 mois | 28 % |
| Jusqu’à 48 mois | 33 % |
| Jusqu’à 60 mois | 38 % |
| Jusqu’à 72 mois | 43 % |
| Jusqu’à 84 mois | 48 % |
| Jusqu’à 96 mois | 53 % |
| Jusqu’à 108 mois | 58 % |
| Jusqu’à 120 mois | 64 % |
| Jusqu’à 132 mois | 70 % |
| Jusqu’à 144 mois | 76 % |
| Jusqu’à 156 mois | 82 % |
| Jusqu’à 168 mois | 88 % |
| Jusqu’à 180 mois | 94 % |
| Plus de 180 mois | 100 % |
Forfait mobilités et prime carburant
Limites d’exonération de cotisations sociales des frais de transport domicile-travail pris en charge par l’employeur. En 2026, elles valent pour les sommes versées jusqu’au 31 décembre 2026.
| Prise en charge | 2026 | 2027 |
|---|---|---|
| Prime carburant | 1 000 € | 300 € |
| Total des frais personnels : carburant, recharge, forfait mobilités | 1 000 € | 600 € |
| Forfait mobilités et abonnement réunis, ou prise en charge de l’abonnement si elle est plus élevée | 1 000 € | 900 € |
| Prime carburant cumulable avec l’abonnement | Oui | Non |
| Domicile ou travail non desservi, ou horaires imposant la voiture | Non exigé | Exigé |
Abonnement de transport en commun : prise en charge obligatoire de 50 % du prix.
Le calcul porte sur les cotisations sociales. Pour l’impôt sur le revenu, le Gouvernement a annoncé la même limite de 1 000 € pour 2026 ; elle doit être inscrite dans la loi de finances pour 2027, en discussion au 31 octobre 2026.
Colonne 2027 : plafonds ordinaires, qui s’appliquent de nouveau en 2027 sauf nouvelle mesure de la loi de finances pour 2027.
Sources officielles
- Boss, communiqué du 30/10/2026 sur la prise en charge des frais de carburant (décrets 2026-973 et 2026-974)
- Urssaf, frais de transport domicile-travail : mesures 2026 (30/10/2026)
- Service-public F19846, frais de transport domicile-travail (28/10/2026)
- Code du travail numérique, prime carburant 2026 (26/10/2026)
Amortissement et TVA
Plafonds de l’amortissement fiscalement déductible des voitures de tourisme, et part de TVA récupérable sur l’énergie.
| Émissions WLTP | Émissions NEDC | Plafond |
|---|---|---|
| Moins de 20 g | Moins de 20 g | 30 000 € |
| De 20 à 49 g | De 20 à 59 g | 20 300 € |
| De 50 à 160 g | De 60 à 130 g | 18 300 € |
| Plus de 160 g | Plus de 130 g | 9 900 € |
Voitures acquises avant 2021, mesure WLTP : le plafond bas s’applique au-delà de 165 g/km. La part de l’amortissement au-delà du plafond est réintégrée au résultat imposable.
| Dépense | Part récupérable |
|---|---|
| Carburant d’une voiture de tourisme | 80 % |
| Carburant d’un utilitaire | 100 % |
| Électricité d’un véhicule électrique | 100 % |
Taxe incitative au verdissement des flottes
Due par les entreprises dont la flotte compte au moins 100 véhicules, quand la part de véhicules à faibles émissions parmi les entrées reste sous l’objectif de l’année.
| Année | Objectif de véhicules à faibles émissions | Tarif par véhicule manquant |
|---|---|---|
| 2025 | 15 % | 2 000 € |
| 2026 | 18 % | 4 000 € |
| 2027 | 25 % | 5 000 € |
| 2028 | 30 % | 5 000 € |
| 2029 | 35 % | 5 000 € |
| 2030 | 48 % | 5 000 € |
| Véhicule | Majoration |
|---|---|
| Voiture de tourisme à faible empreinte carbone | +50 % |
| Véhicule à usage spécial ou utilitaire à faibles émissions | +100 % |
| Le même, à faible empreinte carbone | +150 % |
Barèmes 2026 : repères pour l’employeur
Les barèmes 2026 structurent le traitement fiscal et social de la voiture de fonction : valeur de l’avantage en nature, indemnités kilométriques, taxes annuelles, malus, amortissement déductible. Pour un employeur, l’enjeu est double : sécuriser le calcul et éviter un décalage entre la politique automobile et les usages effectifs des salariés.
Les tableaux de cette page reprennent les montants appliqués par nos outils de calcul. Chacun cite sa source officielle et renvoie à l’outil qui l’utilise ; la date de vérification figure en tête de page.
Pour une vision d’ensemble des évolutions, le dossier sur la fiscalité des voitures de fonction en 2026 et 2027 replace ces barèmes dans leur contexte réglementaire. Le barème fiscal 2025 des véhicules de fonction aide à mesurer les écarts d’une année sur l’autre.
Avantage en nature ou indemnités kilométriques
La lecture des barèmes passe souvent par la comparaison entre avantage en nature et indemnités kilométriques. Tout dépend du kilométrage réel, du niveau de prise en charge et du partage entre usage professionnel et usage privé : le résultat varie fortement d’un profil à l’autre.
Pour un cas concret, le simulateur d’avantage en nature et le calculateur d’indemnités kilométriques appliquent ces barèmes à vos chiffres. Le dossier sur le barème des indemnités kilométriques 2026 détaille les tranches et leur calcul.
Intégrer les barèmes à la politique automobile
Un barème sécurise la méthode de calcul, à condition que chaque paramètre soit clarifié lors de l’attribution du véhicule, du kilométrage autorisé aux frais inclus. Les équipes RH, finance et mobilité travaillent alors sur une base commune, avec des critères lisibles et reproductibles.
La car policy 2026 relie ces règles fiscales aux catégories de salariés et aux usages autorisés. Quand un avenant doit être mis à jour, le dossier clause véhicule de fonction liste les points à sécuriser : mise à disposition, restitution, limites d’usage privé.
Effet sur le coût total de la flotte
Les barèmes pèsent directement sur le coût total de possession : taxes annuelles, malus à l’immatriculation, part d’amortissement non déductible, cotisations sur l’avantage en nature. Un écart de méthode peut modifier sensiblement le budget, même à parc constant.
Le dossier avantage en nature véhicule 2026 relie le barème au coût total et à la perception par le salarié, et le calculateur du coût total compare plusieurs véhicules sur la durée.
Mise à jour des montants
Plusieurs montants changent chaque année : les plafonds de l’avantage en nature au 1er janvier, le barème kilométrique au printemps, les tarifs des taxes et du malus avec la loi de finances. Quand une de ces échéances est passée, un avertissement s’affiche en tête de page et dans chaque outil jusqu’à la vérification suivante.