Transition énergétique et RSE : passer de l’intention au plan d’action
La transition énergétique d’une flotte n’est pas qu’un sujet d’image. C’est un levier direct sur le coût total de possession, la conformité réglementaire et l’attractivité RH. Notre approche combine trajectoire carbone, cadre fiscal et usages réels pour définir un mix énergétique pragmatique et mesurable.
Nous structurons la feuille de route en trois horizons : mesures immédiates à faible effort (éco-conduite, car policy, renouvellement ciblé), bascule progressive vers l’électrique là où c’est pertinent, et optimisation des infrastructures de recharge pour sécuriser l’exploitation. Chaque étape est chiffrée et rattachée à des indicateurs partagés entre DAF, DRH et opérationnels.
Pour aller plus loin dans la structuration de votre démarche et bénéficier de méthodologies prêtes à l’emploi, explorez nos expertises et appuyez-vous sur des retours concrets via nos études de cas. Vous pouvez également cartographier vos enjeux par profil et activité avec la page secteurs et tailles d’entreprise.
Construire votre mix énergétique cible
Le bon mix naît d’une lecture fine des trajets, de la logistique de recharge et des contraintes fiscales. Nous recommandons de segmenter les usages (chargés/déchargés, urbain/péri-urbain/autoroute, pool/attribué) et d’y associer les motorisations pertinentes : 100 % électrique en urbain et trajets réguliers avec recharge maîtrisée, hybride rechargeable uniquement si la recharge quotidienne est garantie et suivie, thermique sobre pour forts kilométrages autoroutiers ou sites sans capacité de recharge.
La réussite tient à une gouvernance claire : car policy actualisée, règles d’attribution par mission, suivi télématique respectueux du cadre RGPD, et arbitrages TCO intégrant la fiscalité (bonus/malus, TVS remplaçée selon énergies, amortissements) et les coûts d’énergie réels sur site et à domicile.
Plan de recharge et opérations
Le déploiement de points de charge doit être aligné sur les profils de roulage et les contraintes immobilières. Un mix bornes sur site, à domicile et en itinérance limite les risques opérationnels. La clé est d’anticiper les puissances disponibles, la gestion des pics et les politiques de remboursement de l’énergie pour les salariés, tout en contractualisant les services d’itinérance pour sécuriser la continuité d’activité.
La maintenance et la disponibilité des véhicules reposent sur une planification des temps de charge, l’intégration des alertes dans les processus d’exploitation et la formation des conducteurs. Un reporting simple et partagé alimente la revue mensuelle de performance et les ajustements de flotte.
Indicateurs et gouvernance RSE
Nous recommandons un tableau de bord commun intégrant émissions gCO2/km en réel, taux d’électrification, coût énergie par 100 km, taux d’usage des PHEV en électrique, disponibilités et incidents de recharge. Ces indicateurs sont rapprochés des objectifs RSE (scopes pertinents) et du budget pour piloter les écarts et prioriser les actions.
La démarche RSE se traduit dans les politiques RH : options de mobilité alternatives, règles d’éligibilité transparentes, et compensation des contraintes via des services (accès recharge, itinérance, formation). L’objectif est d’aligner performance économique, conformité et satisfaction des collaborateurs.