Optimiser la politique véhicules de fonction des ETI pour réduire coûts et empreinte carbone

Pour maîtriser leurs coûts tout en réduisant leur empreinte carbone, les entreprises de taille intermédiaire (ETI) doivent adopter une politique véhicules de fonction adaptée aux récentes évolutions réglementaires et technologiques. La réforme 2025 des avantages en nature privilégie désormais les véhicules électriques éco-scorés, poussant à un renouvellement ciblé des flottes. Les obligations légales imposent des quotas élevés de véhicules propres d’ici 2030, renforcés par des mesures incitatives. Pour optimiser cette transition, un audit complet de la flotte s’avère indispensable, complété par l’usage d’outils digitaux et d’infrastructures de recharge performantes. Enfin, des modèles financiers flexibles facilitent une gestion centralisée efficace et rentable.

La réforme 2025 des avantages en nature impose l’adoption de véhicules électriques éco-scorés

La réforme des avantages en nature (AEN) prévue pour 2025 marque une évolution majeure dans la gestion des véhicules de fonction. Dorénavant, seuls les véhicules électriques répondant à un éco-score minimal bénéficient d’un abattement fiscal élevé de 70 %, contre des taux moindres pour les autres motorisations. Cette mesure incite clairement les ETI à réorienter leur flotte vers des modèles électriques mieux notés écologiquement.

Cette réforme pousse aussi à optimiser la gestion dynamique des véhicules, particulièrement lors des réaffectations. Il devient impératif d’anticiper et de planifier ces rotations pour maximiser l’efficacité fiscale tout en répondant aux besoins opérationnels spécifiques de l’entreprise.

Par ailleurs, la réussite de cette transition repose sur la disponibilité d’infrastructures de recharge adaptées sur les sites d’exploitation. Une planification en amont garantit l’autonomie des véhicules et soutient la productivité des collaborateurs, rendant la politique de mobilité plus cohérente et performante.

Les obligations réglementaires poussent les ETI à accélérer la transition vers des flottes décarbonées

Des quotas réglementaires stricts et progressifs

Les ETI dépassant souvent le seuil des 100 véhicules font face à une pression réglementaire croissante. La loi LOM impose une intégration de 50 % de véhicules propres dans les flottes d’ici 2030, tandis que la loi Climat et Résilience relève ce quota à 70 % à la même échéance. Cette double contrainte invite les ETI à anticiper la composition de leur parc pour rester conformes.

Exclusion progressive des hybrides rechargeables et exigences accrues

À partir de 2025, la proposition de loi Damien Adam impose un quota annuel contraignant atteignant 90 % de véhicules à faibles émissions en 2032, excluant les hybrides rechargeables. Cette disposition oriente logiquement le choix vers des véhicules 100 % électriques ou à hydrogène, impactant directement les critères de sélection des véhicules de fonction.

Aides financières et formation à l’écoconduite

Pour alléger le coût initial des véhicules verts, les ETI bénéficient de dispositifs tels que le bonus écologique et la prime à la conversion, parfois substantiels, qui améliorent le retour sur investissement. En complément, la formation à l’écoconduite des collaborateurs favorise une réduction tangible de la consommation énergétique et des coûts d’exploitation(3).

Réaliser un audit complet de la flotte structure la stratégie pour maîtriser coûts et impact environnemental

L’audit 360° de la flotte sert de socle à toute politique optimisée. Il intègre l’analyse des coûts directs (achat, entretien, carburant) mais aussi des coûts indirects souvent négligés (dépréciation, charges administratives et environnementales) sur une période typique de 3 à 5 ans.

Cette évaluation précise les usages réels : trajets quotidiens, kilométrage moyen, fréquence d’utilisation, qui déterminent le choix entre véhicules électriques et hybrides selon la pertinence par usage.

L’identification des risques de sécurité et la conformité réglementaire complètent cette démarche pour garantir que la flotte reste efficiente et conforme. Enfin, l’audit incite à mettre en place une gestion préventive rigoureuse de la maintenance pour prolonger la durée de vie des véhicules et maîtriser les coûts d’exploitation.

Étapes clés :

1. Collecter toutes les données coûts directs et indirects sur 3-5 ans.
2. Analyser les usages réels des véhicules par type d’activité.
3. Évaluer les risques sécurité et conformité réglementaire.
4. Aligner la politique véhicules sur les objectifs de réduction des coûts et d’empreinte carbone.
5. Déployer un programme de maintenance préventive ciblée et régulière.

Les outils digitaux et les infrastructures de recharge optimisent la gestion opérationnelle et écologique

Pour piloter efficacement la flotte et réduire les coûts, les plateformes digitales performantes offrent une vue en temps réel sur la consommation, les émissions de CO₂, les calendriers de maintenance et la conformité réglementaire.

Ces solutions facilitent la maintenance prédictive, évitent les immobilisations prolongées et optimisent les interventions, réduisant ainsi les coûts opérationnels globaux. Des infrastructures de recharge calibrées selon les besoins des sites assurent quant à elles l’autonomie des véhicules électriques tout en bénéficiant des heures creuses pour limiter les dépenses énergétiques.

L’intégration de dispositifs innovants comme les panneaux photovoltaïques sur site ou le badge télépéage contribue à fluidifier les déplacements en réduisant le temps perdu aux péages et la consommation de carburant. Ce dernier levier s’avère particulièrement pertinent pour conjuguer efficacité de gestion et réduction d’empreinte carbone(4).

Il est également fort recommandé de promouvoir des formations à l’écoconduite pour maximiser les économies d’énergie et engager les conducteurs dans la démarche RSE de l’entreprise.

Adopter des modèles financiers flexibles et une gestion centralisée pour un retour sur investissement optimisé

Les ETI disposent aujourd’hui d’une palette de solutions de financement adaptées pour maîtriser leurs coûts :

• Location Longue Durée (LLD) : intègre les loyers en charges d’exploitation, évite l’alourdissement du bilan, optimisant la fiscalité.
• Location avec Option d’Achat (LOA) : offre de la flexibilité mais peut impacter les ratios financiers en cas d’achat final.
• Flotte-as-a-Service (FaaS) : modèle innovant basé sur des offres cloud et SaaS, permet d’ajuster rapidement la taille du parc, d’accéder à des véhicules récents sans immobilisation de capital, avec gestion centralisée et abonnement mensuel complet.

La digitalisation associée à ces modèles assure une visibilité en temps réel sur les dépenses, la consommation énergétique et les indicateurs de performance environnementale, favorisant ainsi une stratégie alignée fiscalement, opérationnellement et écologiquement.

Cette approche globale garantie un meilleur retour sur investissement tout en renforçant la compétitivité et l’engagement RSE des ETI.

Sources

1. Beev.co - Les avantages en nature changent en 2025, voici leur impact sur les réaffectations et nouvelles intégrations - https://www.beev.co/blog/voitures-electriques/les-avantages-en-nature-changent-en-2025-voici-leur-impact-sur-les-reaffectations-et-nouvelles-integrations
2. Beev.co - La gestion de flotte automobile en entreprise : comment transformer un centre de coût en levier stratégique - https://www.beev.co/blog/voitures-electriques/la-gestion-de-flotte-automobile-en-entreprise-comment-transformer-un-centre-de-cout-en-levier-strategique
3. Bigmedia.bpifrance.fr - Flotte automobile : pourquoi et comment accélérer son verdissement - https://bigmedia.bpifrance.fr/nos-dossiers/flotte-automobile-pourquoi-et-comment-accelerer-son-verdissement
4. Greenway.care - Les meilleures pratiques pour la gestion écologique de flotte d’entreprise - https://www.greenway.care/fr/blog/les-meilleures-pratiques-pour-la-gestion-ecologique-de-flotte-dentreprise