Comparateur LLD vs LOA vs achat : faites le bon choix
Ce comparateur synthétise les forces et limites de la Location Longue Durée (LLD), de la Location avec Option d’Achat (LOA) et de l’achat comptant/crédit. Il aide dirigeants, DAF/DRH et responsables flotte à optimiser le TCO, la trésorerie et la conformité.
Résultats rapides par profil
- TPE/PME : LLD pour lisser le budget et externaliser les risques d’usage. LOA si volonté de racheter en fin de contrat. Achat si faible kilométrage et long cycle de détention.
- ETI/PME en croissance : LLD pour standardiser la car policy, sécuriser le TCO et intégrer maintenance/assurance. LOA pour segments image ou cas individuels. Achat pour niches techniques à long maintien.
- Indépendants/professions libérales : LLD pour prévisibilité et services inclus. LOA si option de propriété utile. Achat si faible coût d’opportunité et besoin d’amortissement.
À comparer en priorité
- TCO : loyer/crédit + valeur résiduelle + énergie + entretien + pneus + assurance + fiscalité (TVS/IFER selon énergie, déductibilités) + immobilisation.
- Trésorerie : apport/loyer, lissage des charges, impact bilan.
- Souplesse : kilométrage, durée, restitution, renouvellement.
- Risques : valeur de revente, obsolescence technologique, sinistres, indisponibilité.
- RSE : mix énergétique, CO2, ZFE, plan de recharge et usage réel.
LLD : louer l’usage, sécuriser le TCO
La LLD est une location sans option d’achat, avec services possibles (maintenance, pneus, assistance, assurance, véhicule relais). Elle délègue la valeur résiduelle et facilite le pilotage de flotte.
Avantages
- Budget lissé, TCO maîtrisé, forte prévisibilité.
- Externalisation de la revente et des risques résiduels.
- Services packagés, pilotage KPI (télématique, reporting).
- Renouvellement simple, adaptation aux ZFE et à l’électrification.
Points de vigilance
- Pénalités en cas de dépassement kilométrique ou restitution dégradée.
- Moins d’intérêt si faible usage et longue détention.
- Engagements contractuels à cadrer (durée, services, rachat d’option indisponible).
LOA : flexibilité avec option de propriété
La LOA est une location assortie d’une option d’achat fixée au contrat. Elle combine loyers et possibilité de devenir propriétaire en fin de période.
Avantages
- Souplesse de fin de contrat (levée ou non de l’option).
- Intérêt pour véhicules d’image ou à personnalisation.
- Peut optimiser la trésorerie vs achat immédiat.
Points de vigilance
- Coût total proche ou supérieur à la LLD selon services et valeur résiduelle.
- Nécessite d’anticiper la valeur de rachat et l’état du véhicule.
- Gestion de fin de contrat à formaliser dans la car policy.
Achat comptant ou à crédit : maîtriser l’actif
L’entreprise acquiert le véhicule et assume sa valeur de revente, l’entretien et l’obsolescence.
Avantages
- Propriété, liberté d’usage, kilométrage illimité.
- Pertinent pour longues détentions et faibles dépréciations.
- Possibilité d’optimiser la revente selon marché.
Points de vigilance
- Immobilisation de trésorerie et risques de valeur résiduelle.
- Volatilité sur l’électrique et les normes (ZFE, technologies).
- Nécessité d’organiser maintenance, pneus, assurance et véhicule relais.
Fiscalité et comptabilité : repères clés
- Déductibilité : plafonds selon émissions et prix du véhicule (notamment pour VP). Divergences entre loyers (LLD/LOA) et amortissements (achat), selon barèmes en vigueur.
- Taxes : selon énergie/CO2, taille et usage (ex. ex-TVS remplacée par dispositifs actuels). Intégrer bonus/malus, IFER/puissance pour utilitaires selon cas.
- Bilan : LLD généralement hors bilan opérationnel, LOA et crédits peuvent impacter dettes/engagements. Examiner normes comptables applicables.
Vérifiez chaque année l’actualisation des barèmes et plafonds et adaptez votre car policy.
Électrification : quel mode de financement privilégier ?
- LLD : souvent préférée pour lisser la dépréciation des VE et inclure services de recharge/maintenance.
- LOA : intéressante si la valeur de rachat en fin de contrat est attractive et l’usage stabilisé.
- Achat : pertinent pour utilitaires électriques à usage intensif et détention longue si aides et coûts d’énergie maîtrisés.
Associez le financement à un plan de recharge (domicile/site/public), un pilotage des coûts d’énergie et une politique d’affectation fondée sur les parcours réels.
Méthode d’arbitrage en 5 étapes
- Segmenter les usages (km/an, profils, ZFE, charges utiles).
- Construire 2 à 3 scénarios par segment (LLD/LOA/achat, 36–60 mois, 10–40 000 km/an).
- Comparer le TCO complet et la trésorerie (services inclus, risques).
- Intégrer fiscalité/ normes et objectifs RSE.
- Décider et formaliser dans la car policy avec seuils d’attribution.