Le TCO englobe tous les coûts directs et indirects liés à la possession et à l’exploitation d’une flotte
Le Total Cost of Ownership (TCO) couvre l’ensemble des dépenses associées à la détention et à l’utilisation de véhicules sur leur durée de vie. Il ne se limite pas au prix d’achat ou de location, mais intègre également des postes tels que le carburant, les entretiens prévus et les réparations imprévues, l’assurance, la dépréciation, les taxes et les frais administratifs.
Ces coûts se décomposent en deux grands types : les coûts directs, facilement quantifiables comme les dépenses de carburant, de maintenance et les primes d’assurance, et les coûts indirects, souvent plus difficiles à mesurer, qui englobent les temps d’immobilisation des véhicules, les charges liées à la main-d’œuvre, les itinéraires, ainsi que différentes taxes et frais divers tels que le stationnement.
Se focaliser exclusivement sur le prix d’acquisition conduira à une estimation incomplète, pouvant fausser les décisions stratégiques relatives à la gestion de flotte.
Ainsi, le TCO délivre une vision exhaustive des coûts opérationnels, essentielle pour prendre des décisions éclairées en termes d’achat, de renouvellement et de modalités de financement.
La consommation de carburant et l’énergie représentent jusqu’à 30 % du TCO selon la motorisation
Ce poste constitue un levier majeur dans la maîtrise du TCO. La part du carburant et de l’énergie peut atteindre environ 30 % du coût total. Cette proportion varie fortement selon le type de motorisation employée, qu’elle soit thermique, hybride ou électrique.
Variabilité liée à la motorisation et au comportement
Le rendement énergétique dépend non seulement du type de motorisation, mais aussi du comportement des conducteurs (accélérations, freinages, temps de ralenti), des itinéraires empruntés, du choix des pneumatiques et des conditions d’usage.
Solutions pour réduire la consommation
Il est recommandé de former les conducteurs afin de réduire les comportements agressifs. Par ailleurs, l’usage de systèmes télématiques embarqués facilite la surveillance et la correction des pratiques inefficaces. L’optimisation des itinéraires, grâce à des technologies GPS et de routage dynamique, limite les distances parcourues et les embouteillages, ce qui réduit consommation et usure des véhicules.
La maintenance, entre préventif et imprévu, est un facteur majeur de maîtrise du TCO
La maintenance des véhicules se divise en deux catégories principales : les interventions planifiées selon les recommandations constructeurs, et les réparations non prévues, souvent plus coûteuses et générant des immobilisations prolongées.
Un suivi rigoureux du calendrier d’entretien évite la dégradation des véhicules et minimise les coûts liés aux pannes majeures. Les solutions digitales, à travers des logiciels de gestion de flotte, génèrent des alertes automatisées et planifient les interventions pour optimiser cette maintenance.
Conseils pratiques :
- Établir un planning d’entretien conforme aux préconisations fabricant, ajusté selon le kilométrage et l’utilisation.
- Exploiter les données télématiques pour anticiper les risques mécaniques avant panne.
- Former les conducteurs à signaler rapidement toute anomalie pour limiter les aggravations.
- Négocier les contrats d’entretien pour optimiser les coûts auprès des réseaux et partenaires.
- Analyser individuellement les coûts de maintenance pour cibler les véhicules à haut coût d’entretien.
Une gestion proactive de la maintenance prolonge la durée de vie des actifs et entraîne une baisse sensible du TCO.
La dépréciation influence fortement le TCO par la perte de valeur au fil du temps
La dépréciation représente un des postes les plus importants dans le calcul du TCO, traduisant la perte de valeur économique du véhicule en fonction de son âge, de son kilométrage et de son état général.
Pour optimiser ce facteur, il est crucial d’acquérir les véhicules à un prix compétitif tout en assurant un entretien régulier et rigoureux afin de conserver une valeur de revente élevée. Un renouvellement tardif ou un défaut d’entretien dégradent considérablement cette valeur, augmentant mécaniquement le coût total de possession.
Intégrer la dépréciation dans vos calculs vous permettra d’adapter la politique de rotation du parc et donc d’optimiser les coûts financiers liés à la flotte.
Le comportement du conducteur et la gestion administrative impactent directement le coût total de possession
Au-delà des aspects techniques, le facteur humain et administratif joue un rôle fondamental dans le TCO. On distingue :
- Le TCO conducteur qui prend en compte l’influence des habitudes de conduite sur la consommation de carburant, l’usure mécanique et la sinistralité. Les comportements agressifs accroissent la consommation et les réparations, impactant directement les dépenses.
- La gestion administrative, comprenant les coûts liés au suivi des contrats, à la gestion des assurances, sinistres, taxes, ainsi que le temps et les ressources mobilisées pour la coordination et le pilotage de la flotte.
Les outils de digitalisation et télématiques renforcent la collecte et l’analyse des données comportementales et organisationnelles, pour améliorer la maintenance, réduire les risques financiers et optimiser globalement la gestion du TCO.
| Composante TCO | Incidences sur le coût | Actions d’optimisation |
|---|---|---|
| TCO Conducteur | Consommation carburant accrue, usure prématurée des pièces, hausse des sinistres | Formation des conducteurs, suivi télématique et coaching |
| Gestion administrative | Coûts de gestion, temps de coordination, frais contractuels | Automatisation des processus, digitalisation du suivi, rationalisation des contrats |
Sources
- AMC'S Group - Optimiser le coût total de possession (TCO) de votre flotte - www.amcsgroup.com/fr/ressources/blogs/optimiser-le-cout-total-de-possession-tco-de-votre-flotte
- Geotab - Définition du TCO (Total Cost of Ownership) - www.geotab.com/fr/blog/definition-tco-total-cost-ownership
- Aficar - Calcul du TCO voiture - www.aficar.com/tco/tco-voiture-calcul
